具有全球竞争力的汽车工业面临着许多重大挑战,包括:
- 原材料价格增加
- 可持续性和环境压力
- 政策变化对回收和重用
- 不断变化的技术满足客户的偏好
3 d打印技术可能只是其中的一个汽车公司的解决方案可以解决其中的一些问题。
3 d印刷和塑料垃圾
小说和紧急使用3 d打印好的环境是将塑料垃圾转变成汽车零部件。事实上,根据一项路透社的文章,两个委内瑞拉的工程师们把塑料垃圾变成了汽车零部件在经济危机继续困扰着这个国家。
文章援引工程师Albermar Dominguez和约翰Naizzir想振兴委内瑞拉制造业通过允许降低制造成本,减少国内替代进口部件。
这可能是3 d打印技术来完成和正确的饲料原料。对于他们的汽车工业,部件包括传动装置齿轮以及其他成功通过3 d印刷制作的。
他们的努力,呈现在这篇文章中,描述了两个委内瑞拉工程师为“发现一个机会在经济崩溃在委内瑞拉,垃圾堆里充满了破碎的电子硬件。”
路透社的文章解释说,年轻工程师融化塑料废物和美联储通过3 d打印机”使错综复杂的部分,如汽车零部件越来越难以获得在委内瑞拉作为基本材料的功能失调的货币管制限制进口。”
绿色3 d打印技术在汽车行业
委内瑞拉并不孤独。3 d打印技术的潜力是前面和中心的战略雷达主要汽车公司,因为他们意识到这种进化技术的价值。结合尖端材料,3 d打印技术不是那么实验了;相反,它是一个越来越多流行的方法原型并最终制造汽车零部件。
福特
一个公司领头的是福特汽车巨头。美国公司已经与一家科技公司使用3 d打印机制造各种汽车零部件的汽车。
福特和美国基于公司碳目前生产选择汽车零部件与3 d打印机结合材料,如epoxy-based EPX 82。材料是“高强度工程材料与长期耐用性和力学性能与玻璃填充热塑性塑料。”
福特是为数不多的几个汽车制造商使用3 d打印技术的最前沿,他们不使用工程塑料为我所做的一切。像委内瑞拉企业家一样,他们也回收塑料瓶,但也找到方法来使用“花了大豆,小麦,大米,龙舌兰Jose Cuervo博士在墨西哥的龙舌兰酒生产。”
后者可能不是用于3 d打印但可以进入纤维和塑料等材料中使用车辆和其他汽车零部件,如身体下,底盘,车内地毯。
目前使用12亿回收塑料瓶为每辆车每年约250瓶生产。福特说,这些可回收的瓶子是用于生产部分,可以帮助改善车辆空气动力学和减少机舱噪声的汽车,越野车和卡车。
沃尔沃
不仅仅是福特的回收:沃尔沃也制定积极的目标使用回收塑料材料的汽车生产,甚至来自联合国的赞扬。
在一篇文章中欧洲汽车新闻汽车公司说,至少25%的塑料用于新的汽车将从回收材料,从2025年开始。
在文章中,沃尔沃解释说,“回收塑料,如从渔网或旧瓶汽车仪表板或地毯,不会影响安全或质量。”
废弃的塑料许多重用服务。塑料和其他材料可能会融化为原料。原料可能进一步设计适当的特征和品质中使用3 d印刷制作材料和零部件。
对环境的影响
毫无疑问的汽车行业,3 d印刷是一个改变游戏规则;但它可能会对环境产生重大影响其他制造业为主的产业在世界各地。
等主要汽车公司福特和沃尔沃,旨在减少浪费和更加关注回收,3 d印刷似乎是一个繁荣的途径为绿色环境。