电动汽车今年已经产生了大量的buzz。尽管你可能知道几个出来,以下车辆可能不是在你的雷达,。
Bollinger
启动Bollinger将其B1四四方方的电动SUV市场今年年底。其设计诠释着当suv只有人穿很多格子,但它会拥有各种各样的酷科技。200英里范围内,拖曳评级7500磅,0-60以4.5秒的成绩让这个电动车密切关注。
吉普车
作为菲亚特克莱斯勒汽车的摇钱树,吉普车在执行大量的压力。它显然会导致公司的电荷为电气化承诺通过创建四个插件模型。虽然被证实至少有三个人会混合动力车,有明显迹象显示,第四将全电动。
我们知道牧人的插入式混合动力车是明年,而插电式混合动力车的将抵达大约三年了。但是,菲亚特克莱斯勒首席执行官Mike Manley曾经是吉普车,在2018年的洛杉矶车展告诉记者,“除了全新的轻度混合的牧人,一个完整的插件电动吉普牧马人”将会在2020年。
自然,导致各种各样的猜测。这是否意味着插件将全电动?或者它只是一个健壮的插电式混合动力车?有可能引发他的措辞谨慎保持竞争猜测。
马自达
很少有人了解即将到来的马自达电动车。日本汽车制造商已经做了大量的工作,严格控制这个项目,尤其是考虑到汽车应该出来在2020年。
初步怀疑,马自达与另一家公司合作,可能是丰田,让自己的电动车。毕竟,开发这样一个汽车是困难和昂贵,马自达并不完全是金融巨头。同时,马自达和丰田有一项协议,共同开发电动汽车平台,马自达的东西显然不会利用这个时间。
通过削减项目,不会产生大量的收入,如消除Mazdaspeed模型,马自达声称即将推出电池电动车的技术都来自内部的工程。
取决于这个马自达EV证明,它可以帮助汽车制造商把一个角落。没有严重的金融上升,公司的风险被竞争对手吞并品牌,与丰田在收购,最可能的候选人。
马自达欧洲主管杰夫•盖顿让一些细节关于这个电动车滑汽车新闻采访中2018年12月。他声称它不会看起来很奇怪或滑稽的,而是有一个审美想品牌最新的车辆。销售电动汽车关键的人除了早期采用者。毕竟,宝马i3是公认的外观很讨厌。
最有可能的是,这个马自达电动汽车将是一个交叉。大多数金融意义因为跨界车是国王。一些试图声称全电动跑车将第一,但这显然是更实用。无论车辆,不要指望它只是一个带电的版本我们已经知道的东西。马自达已经确认这个神秘的模型将是全新的。
福特
与金融幻灯片就不会辞职,福特需要想出一些产品将给市场牵引。公司已经裁员各种各样的人,基本上放弃了汽车北美,和其他痛苦的变化,但这仅是不够的。
最近宣布福特全电动f - 150。这似乎是在回应Rivian,阿特利很快,主力,特斯拉跳进市场用自己的电动皮卡。如果福特卡车开始失去市场份额的初创企业,金融流失将成为灾难性的。f - 150 EV应该到达作为2021年模型。
神秘的电交叉也在进行中,它可能会得到一些设计线索从野马。最初,这个词是这个工具将命名为马赫1,但福特野马让球迷知道他们厌恶拍打交叉这样一个传奇的名字,这似乎不会发生。
玛莎拉蒂
另一个品牌旗下的菲亚特克莱斯勒,玛莎拉蒂有一些很激进的电动汽车的计划。这是希望三年内推出四全电动汽车。虽然消费者已经经过最近玛莎拉蒂在很大程度上,这种发展可能提供什么需要扭转的意大利品牌。
阿斯顿马丁
今年秋天到来是阿斯顿马丁主E,或全电动版本的主,一辆车不是每个人都留下了深刻的印象。在抱怨汽油版的前格栅和令人震惊的过时的内部控制。有希望这将是今年秋季整流主E出来时。
阿斯顿·马丁表示,这辆车将拿出602马力和700磅。的扭矩。两个电动马达驱动后轮,让很多人认为是一个合适的GT。800伏锂离子电池阵列应该供应约200英里的范围内。
特斯拉
你不认为会有一篇关于电动汽车并没有提及特斯拉,你呢?加州汽车制造商希望维持其主导地位与即将到来的模型在这个市场利基Y,很快将被显示。
流言蜚语开始价格将在35000美元和40000美元之间,但由于特斯拉仍在试图得到模型的廉价版本3出了门,我不知道任何人都能认真对待。
Elon Musk Y表示模型将能够四级无人驾驶,可能成为第一生产工具实现。由于一个共享平台与模型3,生产问题应该是最小的。
不少分析师预计特斯拉的预订模式Y超过一百万大关。
北极星
一旦子品牌沃尔沃,北极星有所出。它引起一场轩然大波北极星1,但是你可能买不起这辆车因为价格标签可能竞争对手你的抵押贷款。相反,一个更廉价电动汽车,叫做北极星2,在工作。是的,营销团队花了几个星期的时间想出了这些模型的名字。
目标起价约为40000美元,北极星2应该说一个完整的充电约350英里。预计今年汽车展示。
结论
显然有很多新玩家在电动汽车市场。谁会成功,谁会失败?这些问题很快就会回答说,因为这些汽车市场发布。无论哪种方式,我们都可以兴奋的令人兴奋的新技术在未来几年。
的渴望增加电动汽车市场,很多球员占用市场份额相对较小,会发生什么事的一些汽车行业最完善的品牌吗?他们能很快适应处理这种摇摆不定的需求,或我们的边缘一个新的Carpocalypse吗?看看这个史蒂文•赛姆思在接下来的其他文章Carpocalypse。